In Europa krijgt het OV vaak een sociale taak toebedeeld in politieke agenda’s. Wanneer bus- of tramlijnen geschrapt dreigen te worden, staan belangengroepen vaak op hun achterste benen om te wijzen op de negatieve sociale impact die het schrappen in het OV-aanbod zou hebben. Vanuit dat licht is het misschien des te bevreemdender dat de Republikeinse primary-kandidaat Newt Gingrich de reizigers van de New Yorkse metro uitmaakt voor ‘elitair’. The Gothamist doet er verslag van. Continue reading »
Het einde van het jaar nadert. Voor mij persoonlijk was 2011 een bewogen jaar, waarin veel dingen zijn gebeurd die vaak dwars door mijn metrohobby heen liepen. Gelukkig kan ik vaststellen dat de metro me nog steeds fascineert, en dat dat voor 2012 en daarna waarschijnlijk ook wel zo zal blijven.
In metroland is er dit jaar ook het nodige gebeurd. Het is voor NederlandMetro nog geen traditie om terug- en vooruit te blikken, maar een traditie moet ooit ergens beginnen, dus waarom niet hier en nu? Ik laat de belangrijkste gebeurtenissen uit 2011 de revue passeren en blik kort vooruit op wat we in 2012 kunnen verwachten. Continue reading »
Deze metroplattegrond is binnenkort niet meer in de metrostellen te zien.
Wie de laatste tijd wel eens met de metro in Amsterdam heeft gereisd, is het misschien al wel opgevallen: de kenmerkende metroplattegrond in de metrostellen maakt in rap tempo plaats voor een nieuwe ‘metrokaart’, waarop niet alleen de metro- maar ook de tramlijnen staan afgebeeld. Het is dezelfde plattegrond die ook al sinds enige tijd in de Combinotrams is te bewonderen; een herontwerp van de oude “Combinokaart”, waarop alle Amsterdamse tramlijnen schematisch staan weergegeven.
Daarmee wordt het einde ingeluid van de “Mijksenaarplattegrond” die jarenlang door het gelijknamige ontwerpbureau is verzorgd – althans: in de metrostellen. In de stations is een kleine versie nog altijd te zien op de informatieborden, al weet ik niet hoe lang dat nog zal gaan duren. Continue reading »
Dec 182011
Via een lezer van het blog ontving ik een link naar het YouTubekanaal van “OvGeluidenFilm”. Daarop zijn de nodige interessante filmpjes te zien van de Rotterdamse metro. Vooral de cabineritten bieden een mooi perspectief op de Rotterdamse metro, dat je als reiziger niet zo snel zult krijgen.
Voor wie wel eens mee wil kijken met cabineritten van de Parijse metro, biedt het kanaal van 64arthurdu een compleet overzicht van de Parijse metrolijnen.
Beste volgers van NederlandMetro, laat ik mij eerst voorstellen. Ik ben Mojito, mijn echte voornaam is Peter.
Sommigen zullen mij reeds kennen van de Holland Hoogbouw Forums op Skyscrapercity, waar ik al ruim acht jaar onder deze nickname post, en van het inmiddels gestopte forum dat een tijdje bij deze site hoorde. Mijn interesses en fascinaties bevinden zich voornamelijk op het gebied van architectuur, stedenbouw en infrastructuur en wie mij kent weet dat ‘de metro’, die zich bij uitstek bevindt op het snijvlak van die drie gebieden, daar een zeer belangrijk onderdeel in vormt. In 2005 leerde ik via Skysrapercity Alargule kennen, eerst virtueel op het forum en een paar jaar later in levende lijve. Begin dit jaar vroeg hij mij of ik ook af en toe iets wilde bijdragen aan zijn site. Door allerlei redenen is dat er helaas nog niet echt van gekomen.
Wat ik wèl doe is foto’s maken. Van de metro in mijn geboorte- en woonplaats Amsterdam, van de roemruchte Noord/Zuidlijn in aanbouw en zoveel mogelijk van iedere metrostad die ik bezoek. Sinds hij in 2007 de Metro Beeldbank heeft opgericht, heb ik daar een aardige bijdrage aan geleverd en waarschijnlijk zullen jullie de naam Mojito ook daar voorbij hebben zien komen. Foto’s maken doe ik nog steeds en dat zal ik ook blijven doen. Nieuwe foto’s van mijn hand zal ik voortaan hier aankondigen.
Als eerste binnenkomer een reportage van de metro van Lissabon. Van 30 oktober tot en met 4 november 2011 verbleef ik met mijn vriendin in de mooie en sfeervolle hoofdstad van Portugal. Natuurlijk moest het interessante, uit vier lijnen bestaande metrosysteem van deze stad ook worden vastgelegd voor de Beeldbank! Deze foto’s, 122 in totaal, kun je in deze map vinden.
In 1968 werd de MTA gevormd als een samenvoeging van diverse autoriteiten die zich bezighielden met het vervoer in de stad New York en omgeving. Al het openbaar vervoer, maar ook het wegennet en zelfs een vliegveld vielen vanaf dat moment onder de verantwoordelijkheid van deze autoriteit.
Twee jaar na de oprichting werd een promotiefilm gemaakt, waarin het ontstaan, de dagelijkse operatie en de toekomstplannen werden toegelicht. Die film is nu op YouTube te zien en is in drie delen opgesplitst. Het eerste deel vertelt wat over de achtergrond en ontstaansgeschiedenis van de MTA; het tweede deel focust zich op de dagelijkse gang van zaken binnen dit megabedrijf. Continue reading »
De oudste en drukste lijn van Parijs, lijn 1, moet het voortaan zonder bestuurders doen. Dit betekent echter niet dat passagiers voortaan maar zelf moeten rijden: de treinen-met-bestuurder zijn vervangen door bestuurderloze treinen.
Parijs heeft al een dergelijk systeem voor metrolijn 14, de jongste lijn van het netwerk. Continue reading »